成都桥梁检测与桥梁结构的检查方法常用的有两种，一是分析计算法，另一种则是荷载试验法，而且有何异同呢？请看下文。

1、分析计算法

先对被检定的桥梁结构进行检查(搜集资料,现状检查,材质与地基的检验等),然后将检查所得的有关资料和检验测量结果,运用桥梁结构计算理论及有关的经验系数进行分析计算,从而评定出桥梁的安全承载能力.分析计算法又分为经验系数折算和理论计算两种做法.经验系数折算法是以桥梁原有设计荷载等级为基础,同时考虑桥梁损坏程度,材料老化程度,桥面行驶条件,实际交通情况,桥梁建造使用期限等因素,经过广泛的调查研究确定出各项对应的系数,从而折算出桥梁安全承载力.理论计算法是当原桥荷载等级不清楚或上述的各种系数较难确定时,应用结构计算理论,估算出桥梁结构可能承受的**外力(如弯距);然后,再与实际检定的荷载相比较,从而判定出桥梁安全承载力的方法.此法应注意的问题是:荷载计算应根据实际荷载,即采用需通过的荷载等级进行验算;材料强度以实测结果为准;应正确地把结构的缺陷估计到计算中去。

2、荷载试验法

桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种检定手段,是对桥梁结构性能**直观,**可靠的检测方法,按施加荷载的类型可分为静载试验和动载试验,我国在这方面有成熟的方法或标准.桥梁结构静载试验是按照桥梁的设计荷载等级,根据荷载的**不利位置,布置静载(通常是载重汽车),或者根据桥梁结构的控制内力确定荷载及其位置,对桥梁结构进行加载,静载试验的加载量一般为设计荷载的0.8～1.0倍,试验前应**行估算.如果原桥的病害较大,初步判定承载能力将降低,则加载量可先低一点,逐步加载;需要进行超载试验。

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