跟着我们一起来探讨关于四川桥梁支座更换的内容：

随着公路运营时间的增长，桥梁总体使用状况会出现一定的衰减，橡胶支座日趋老化，钢板锈蚀失效，使得桥梁在大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，及时对支座进行更换维修以**桥梁整体运行安全。同时，由于高速公路运营的需要，不中断交通施工又对支座的更换维修提出了更高要求，因此桥梁支座维修极其重要。本人就石黄高速桥梁K184+684（3-10m）简支空心板桥支座更换工作谈一些体会。

一、施工方案的确定

总体施工方案为：在墩、台盖梁顶与梁板底之间安设卧式千斤顶整体顶升。墩台处梁底与台帽（或盖梁）顶净高较小，均在4~7cm间，故采用厚度30mm顶升力为50t的卧式千斤顶安置在每个支座旁的台帽和梁底之间实施顶升。四川桥梁支座更换每墩或每台采用1台液压泵控制，将半幅梁板同时全部顶升抬高，然后更换支座，支座就位安稳后，撤出千斤顶。

二、施工工艺

1.在进行支座更换之前，首**行交通管制，本次施工采用不改变交通流方向，封闭部分车道，边通车边施工的方式。

2.在迎车面桥台前铺设12mm厚钢板，避免梁板抬高后车辆对梁板的水平冲击。

3.在桥下桥墩或桥台处搭设碗扣式满堂支架，便于施工人员操作；对于梁底与盖梁间净高过小无法安置卧式千斤顶时，采用槽钢配合工字钢焊接成型的排架作为顶升用支架。支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，**施工过程安全。

4.检查桥上旧支座受力状况，如有脱空或局部脱空要做好记录和标记，在梁板顶升后按照事前记录数据添加调平钢板，以避免更换支座后再次出现脱空。

5.清除橡胶支座处砼及杂物，**梁板被顶高后，支座能顺利取出和更换。

6.进行所用千斤顶、液压油泵的配套标定。本项目共标定了38台套本体厚度30mm卧式千斤顶。正确摆放千斤顶位置，千斤顶底部与顶部必须**平面满压，局部不平时可垫楔形钢板或提前用环氧树脂抹平，或人工凿平。

7.顶升系统的调试安装，顶升系统由液压油泵、卧式千斤顶、分流阀、液压油管、压力表等组成。顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据。顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行性，以**顶升过程中的正常进行。

8.监测设备的安装，监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、位移传感器、百分表等。

9.安设纵、横向限制位移装置。

10.使用多台油泵时，四川桥梁支座更换在正式整体顶升前将所有油泵操作人员和观测人员集中起来，进行多次演练，**油泵的加压速度能得到同时、同步的控制，使抬高量达到一致效果。

11. 进行加压试顶，准备工作全部完成后，所有千斤顶同时启动，分级加压，直到达到设计顶升力并持荷5min卸载。在试顶过程中应检查：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后认真检查千斤顶上下钢板是否垫实，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，立刻认真查出原因后及时处理再进行正式顶升，情况未明时**不能继续进行顶升。卸载后立即组织沟通，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等事项。

12.逐级加压顶升，专人记录油泵的压力和每个千斤顶的出顶量（以百分表读数为准），以每顶升3mm为一级，待所有千斤顶出顶量均达到3mm后再实施下一级顶升。四川桥梁支座更换各个千斤顶的压力出现不一致时，要以整体顶高量为依据，所有千斤顶的抬高误差小于1mm，否则进行局部顶压调整。

梁底总体抬高控制在10mm以内。

13.达到规定的抬高量后，检查支座与梁板底脱离情况，其间隙达到能顺利取出旧支座的要求即可，并安放楔形方木或钢垫板等临时支撑。

14.需要二次顶升时，用楔形方木或钢垫板做好临时支撑，使千斤顶缸体回油，重新在千斤顶上加厚钢板，第二次抬高梁体，直至达到能更换支座要求高度，并安放临时支撑。

15.用特制夹具取出原橡胶支座，必要时用风镐清除，清理支座位置的杂物，更换新的橡胶支座。

16.更换支座完成后，千斤顶慢慢回油，速度要一致，**每个设备同步回落。检查各支座稳压和支座变形情况。

三、结论

该桥的顺利施工，也表明了我们的四川桥梁支座更换施工方法和施工控制技术的可行性。支座更换处置方法及控制技术，有着广阔的应用前景。